Teil 2 : Zustände bei der Pfaffenwinkelbahn Weilheim-Schongau – ein verkehrspolitischer Brandbrief

Mein Brandbrief ist gerade erst einen guten Monat alt und ich hätte mir damals nicht träumen lassen, dass es bereits 4 Wochen danach zu Zuständen im Bahnnetz  kommt, die die kritisierten Zuständen an der Pfaffenwinkelbahn noch weit in den Schatten stellen.

Ich will gar nicht die Einzelheiten diskutieren, auch die üblichen Rechtfertigungen helfen den Fahrgästen hier nicht wirklich weiter. Ich bin fassungslos und zutiefst verärgert, in welchem Zustand sich das Verkehrsmittel Eisenbahn befindet. Aus den Reaktionen anderer Fahrgäste sehe ich, dass ich damit nicht alleine bin. Und ich weigere mich, das als “neue Normalität” hinzunehmen. Andere Länder beweisen es ja, dass ein Bahnbetrieb auch unter widrigen Wetterverhältnissen aufrecht erhalten werden kann. Man kommt sich vor wie in einem Feldversuch für Bahnkunden, bei dem die Grenzen der Zumutbarkeit Stück für Stück immer weiter verschoben werden und man beobachtet, wie lange die Menschen da noch mitmachen. Ein Verkehrsmittel, das im Jahr mehrere Monate – aus welchen Gründen auch immer – nicht oder stark eingeschränkt verfügbar ist, macht sich entbehrlich und kann nicht mehr Teil der Daseinsvorsorge sein, geschweige denn den Anspruch erheben, Teil einer kritischen Infrastruktur zu sein. Die Zuverlässigkeit hat eher den Charakter eines Lotteriespiels.

Jetzt sollen wir Fahrgäste uns für die nächsten Wochen auf einen eingeschränkten Notfahrplan einstellen. Eine Kostprobe der völlig überfüllten Züge konnte ich gestern schon genießen, gerade jetzt, wo die Infektionskrankheiten Hochkonjunktur haben. Ich erwarte jetzt schon, dass entsprechend ausreichend Ersatzzüge, gerne auch mit alten lokbespannten Garnituren, bereitgestellt werden und der veröffentlichte Fahrplan in vollem Umfang und auf allen Strecken gefahren wird. Vom größten Nahverkehrsunternehmen in Deutschland erwarten die Kunden schon etwas mehr Ambition und Ehrgeiz. 

Norbert Moy, PRO BAHN Oberbayern